Turbofan vs Turboprop
Pentru a depăși dezavantajele în ceea ce privește performanța motoarelor turbojet la turații subsonice, cum ar fi eficiența și zgomotul, au fost construite variante avansate pe baza motoarelor turbojet. Turbofanele au fost dezvoltate încă din anii 1940, dar nu au fost utilizate datorită eficienței mai mici până în anii 1960, când Rolls-Royce RB.80 Conway a devenit primul motor cu turbofan de producție.
Motoarele cu turbopropulsie sunt o altă variantă construită pe motorul cu turboreactor și folosesc turbina pentru a produce lucrări de arbore pentru a conduce o elice. Sunt un hibrid de propulsie timpurie a motorului cu mișcare alternativă și propulsie mai nouă cu turbină de gaz. De asemenea, motoarele cu turbopropulsor pot fi văzute ca un motor cu arbore cu arbore cu elice conectată la arbore printr-un mecanism de reductor.
Mai multe despre Turbofan Engine
Motorul cu turboventilator este o versiune avansată a motorului cu turboreactor, în care arborele este utilizat pentru a acționa un ventilator pentru a admite cantități mari de aer, comprima și direcționa prin evacuare, pentru a genera împingere. O parte din admisia de aer este utilizată pentru a acționa motorul cu reacție în miez, în timp ce cealaltă porțiune este direcționată separat printr-o serie de compresoare și direcționată prin duză fără a fi supusă arderii. Datorită acestui mecanism ingenios, motoarele turboventilatoare sunt mai puțin zgomotoase și oferă mai multă tracțiune.
Motor High Bypass
Raportul de bypass al aerului este definit ca raportul dintre debitele de masă ale aerului trase printr-un disc de ventilator care ocolește miezul motorului fără a suferi o combustie, până la debitul masic care trece prin miezul motorului care este implicat în combustie, pentru a produce mecanice. energie pentru a acționa ventilatorul și a produce împingere.
Într-un design cu bypass ridicat, cea mai mare parte a forței este dezvoltată din fluxul de bypass, iar în bypass-ul mic, este din fluxul prin miezul motorului. Motoarele cu bypass ridicat sunt utilizate de obicei pentru aplicații comerciale pentru reducerea zgomotului și a consumului de combustibil, iar motoarele cu bypass redus sunt utilizate acolo unde sunt necesare raporturi mai mari de putere / greutate, cum ar fi avioanele de luptă militare.
Mai multe despre Turboprop Engine
Motorul cu turbopropulsie este o versiune avansată a motorului cu turboreactor, unde lucrul arborelui este utilizat pentru a acționa o elice printr-un mecanism de reductor redus atașat la arborele turbinei. În această formă de motoare cu reacție, forța majoritară este generată de reacția elicei, iar evacuarea generează o cantitate neglijabilă de energie utilizabilă; prin urmare, în cea mai mare parte nu este folosit pentru împingere.
Elicele din motoarele cu turbopropulsor sunt de obicei de tipul cu turație constantă (pas variabil), similar cu elicele utilizate în motoarele cu aeronave mai mari. În timp ce majoritatea motoarelor moderne cu turboreactor și turboventilatoare utilizează compresoare cu flux axial, motoarele cu turbopropulsie conțin de obicei cel puțin o etapă de compresie centrifugă.
Elicele își pierd eficiența pe măsură ce viteza avionului crește, dar foarte eficientă la viteze de zbor sub 725 km / h. Prin urmare, turbopropulsoarele nu sunt utilizate în mod normal pe aeronavele de mare viteză și sunt utilizate pentru alimentarea aeronavelor subsonice mici. Există câteva excepții, cum ar fi Airbus A400M și Lockheed Martin C130, care sunt mari transportatori militari, iar turbopropulsoarele sunt utilizate pentru cerințele de decolare și aterizare de înaltă performanță ale acestor aeronave.
Care este diferența dintre Turbofan și Turboprop Engine?
• La motoarele cu turboventilatoare, un motor cu turbină cu gaz este utilizat pentru a acționa un ventilator pentru a genera forța, în timp ce, în turbopropulsoare, este utilizat pentru a conduce o elice.
• La motorul cu turboventilatoare, forța generată este o combinație de flux de by-pass și evacuarea turbinei cu gaz, în timp ce turbopropulsoarele generează forța aproape complet de către elice.
• Turbofanele au o eficiență bună atât la zborul supersonic, cât și la cel transonic, dar un turbopropulsor poate fi utilizat doar în zborul subsonic.
Sursa diagramei:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
