FOB vs FCA
În comerțul internațional, cumpărătorii și vânzătorii încheie un acord în prealabil, pentru a evita orice confuzie odată cu începerea procesului de transport al mărfurilor. Acordurile sau contractele sunt de mai multe tipuri cărora li se dă numele generic Incoterms, care se aplică tuturor comerțului internațional. Aceste acronime definesc termenii de schimb, inclusiv detaliile de transport și de transport, pentru a preveni ulterior orice dispută. Două dintre aceste contracte, și anume FOB și FCA, sunt confuze atât pentru cumpărători, cât și pentru vânzători, datorită similitudinilor lor. Pentru a elimina orice confuzie, acest articol încearcă să evidențieze diferențele dintre FOB și FCA.
FOB care înseamnă Free on Board este un mod de contract foarte popular între cumpărători și vânzători. Principala dispoziție FOB se referă la faptul că vânzătorul își asumă responsabilitatea de a încărca marfa pe nava aleasă de cumpărător. Cu toate acestea, această responsabilitate încetează de îndată ce mărfurile au fost încărcate pe navă și tot riscul este transferat cumpărătorului. FOB se aplică numai comerțului maritim și nu ar trebui să fie interpretat greșit la FCA, care se aplică comerțului rutier, feroviar, aerian, precum și maritim. FCA înseamnă Free Carrier, iar în acest contract vânzătorul este responsabil pentru bunuri numai până la momentul în care acesta încarcă bunurile către marfă (adesea la sediul propriu), dar transportatorul este ales de cumpărător.
Din descrierea de mai sus, este clar că există multe asemănări între FOB și FCA, dar diferențele lor nu apar. Să creăm deversări imaginare pentru a vedea cum aceste contracte au ramificații diferite pentru furnizori și cumpărători.
Presupunând că responsabilitatea vânzătorului în FOB depinde de momentul încărcării mărfurilor către transportator, ce se întâmplă dacă mărfurile sunt deteriorate în acest proces? Dacă mărfurile cad în afara navei în timpul încărcării și se deteriorează, responsabilitatea revine vânzătorului. Cu toate acestea, dacă mărfurile cad în interiorul navei, responsabilitatea daunelor îi revine cumpărătorului (amuzant, dar acesta este adevărul). Cumpărătorul este salvat numai dacă are asigurarea bunurilor. În cazul FCA, furnizorul nu este responsabil pentru încărcarea încărcăturii, indiferent dacă este transportată pe calea ferată, rutieră sau aeriană. El predă marfa camioanelor care vin să ia marfa, iar responsabilitatea sa încetează după aceasta.
