Frâna pneumatică vs frâna de ulei
Există două sisteme principale de frânare utilizate în vehicule. Acestea sunt sistemul de frânare pneumatică și sistemul de frânare cu ulei (sau hidraulic). Frâna cu aer utilizează aerul ca mediu de lucru, iar frânele cu ulei folosesc ulei sau fluid hidraulic ca mediu de lucru. În mod normal, sistemul de frânare cu ulei este utilizat pentru vehicule ușoare, cum ar fi mașinile, camioanele ușoare etc. Sistemul de frânare cu aer este utilizat în camioane, autobuze, trenuri etc. dacă lichidul de frână se scurge, frânele nu vor funcționa. Cu toate acestea, ambele sisteme sunt utilizate în industria automobilelor.
Frână cu ulei
Frânele cu ulei pot fi găsite în vehiculele ușoare, cum ar fi autoturismele. Folosește ulei sau fluid hidraulic pentru a acționa întregul sistem de frânare. Când pedala de frână este împinsă, uleiul este pompat prin conducte în pistoanele montate pe roți. Acest ulei este depozitat într-un cilindru. Pe baza tehnicilor utilizate, frâna cu ulei poate fi clasificată în două. Acestea sunt frâna cu tambur și frâna cu disc. Frâna cu tambur este ceva asemănător unei vechi tehnici. Frâna cu disc este tehnica frecvent utilizată acum. Sistemul de frânare pe disc conține rezervor de frână, cilindru principal, conducte de frână, etrier de frână, piston de frână, plăcuțe de frână și rotor. Rezervorul conține ulei de frână. Cilindrul principal este utilizat pentru a pompa uleiul necesar din rezervor către liniile de rupere. Uleiul este furnizat prin linii. Etrierul de frână conține plăcuțele și pistonul și se află pe rotor. Pistonul este împins pe plăcuțele de frână când este alimentat cu ulei. Plăcuțele de frână prind rotorul când pedala este împinsă. Ruperea are loc din cauza fricțiunii. Prin urmare, plăcuțele de frână trebuie menținute continuu, deoarece se pot uza ușor. Frâna cu tambur nu are plăcuțe de frână; în schimb, are pantofi de pauză.
Cel mai important, trebuie să întrețineți sistemul de rupere și să nu permiteți niciun fel de scurgere. Deoarece se folosește ulei, scurgerile pot provoca defecțiuni în sistem. Dar frânele cu ulei moderne au cuplaje fără scurgere care previn în timpul decuplării și cuplării.
Frână cu aer
Sistemul de frânare cu aer are două categorii diferite din punct de vedere tehnic. Acestea sunt sistemul de frânare cu aer direct și sistemul de frână cu aer cu trei valve. Sistemul de frânare cu aer direct utilizează un compresor de aer pentru a alimenta aerul printr-o țeavă către sistemul de frânare. Un sistem cu trei supape are trei funcții principale, așa cum sugerează și numele său. Aceștia încarcă, aplică și eliberează. În etapa de încărcare, aerul este presurizat. În acea etapă, frânele nu se eliberează până când sistemul nu este complet presurizat cu aer. Acesta este un concept bun pentru siguranța vehiculului. Când sistemul atinge presiunea de funcționare, frânele sunt eliberate și gata de utilizare. Frânele sunt aplicate în etapa de aplicare, iar aerul este eliberat în etapa de eliberare. Când aerul se eliberează, presiunea va scădea în sistem. Datorită acestei scăderi, supapa se deschide și va intra aer nou. Presiunea aerului este principala tehnică utilizată în acest sistem. Frânele pneumatice au multă putere. Acesta este principalul motiv pentru care vehiculele grele, cum ar fi trenurile și camioanele, folosesc adesea acest tip de sistem de frânare. Cu toate acestea, aerul poate fi extins în condiții de frig. Acesta este oarecum un dezavantaj observat în sistemul de frânare cu aer, care poate duce la defectarea frânei.
Care este diferența dintre frâna cu aer și frâna cu ulei?
• Frâna cu aer folosește aerul ca mediu de lucru, iar frâna cu ulei folosește ulei sau un fluid hidraulic.
• Frâna pneumatică are mai multă putere decât frâna cu ulei.
• Sistemul de frânare pneumatică este utilizat în cea mai mare parte la vehiculele grele, iar sistemul de frânare cu ulei este utilizat mai ales la vehiculele ușoare.
• Frâna cu ulei poate defecta din cauza scurgerilor, dar frâna cu aer nu.
• Frâna pneumatică nu eliberează plăcuțele de frână până când nu este presurizată din nou la nivelul dorit, dar frâna cu ulei nu are un astfel de sistem.
• Frâna pneumatică nu se defectează din cauza scurgerilor.
